نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

اولین پرواز با هواپیما

۱۷ دسامبر سال ۱۹۰۳ در صحرای «کیتی هاک» ایالت کارولینای شمالی آمریکا برادران رایت (ارویل و ویلبر رایت) هواپیمایی را که در کارگاه دوچرخه سازی شان بر پایه استفاده از مقاومت هوا ساخته بودند به پرواز درآوردند که به عنوان اوّلین پرواز بشر با هواپیما ثبت شده است. پرواز بشر با بالون هوای گرم در چهارم ژوئن ۱۷۸۳ صورت گرفته بود. این بالون توسط دو برادر فرانسوی – ژاک و ژوزف مون گلفیه – ساخته شده بود. بالون ساخت این دو برادر در نوامبر و دسامبر آن سال چند مسافر را هم حمل و در ارتفاع ۵۰۰ متری با سرعت ۲۲ کیلومتر در ساعت پرواز کرده بود.

ادامهٔ «اولین پرواز با هواپیما»

نوشته شده در دیدگاه‌تان را بنویسید

معمای پنجره های هواپیما

معمای پنجره های هواپیما

چرا پنجره هواپیماها به شکل مربع یا مستطیل نیست؟ آیا بهتر نبود که با در نظر گرفتن شکل مستطیل برای این پنجره ها فضای دید بهتری را برای سرنشینان فراهم می کردند؟ درواقع در طول تاریخ هواپیماسازی این تجربه به شکست منجر شده است. در سال ۱۹۵۲ کمپانی دی هاویلند کومت در انگلستان چنین تجربه ای را آزمود و نهایتاً با شکست روبرو شد؛ چون پنجره های چهارگوش و مستطیل شکل در مقابل فشار هوا استحکام و مقاومت کمتری دارند و زودتر خرد و شکسته می شوند و این امر می تواند رخدادهای ناگواری به همراه داشته باشد.

بر همین پایه تحقیقات دانشمندان برای یافتن بهترین شکل ممکن برای ساخت پنجره هایی که در ارتفاع زیاد بتوانند تفاوت فشار داخل و خارج کابین هواپیما را بهتر تحمل کنند، به طراحی پنجره های دایره مانند انجامید. درواقع پنجره هایی که به شکل دایره ساخته شده باشند بیشترین مقاومت را در برابر تفاوت فشار از خود نشان می دهند (از این پس به درهای ورودی زیردریایی ها در فیلم هایی که می بینید، بیشتر دقت کنید!). البته این شکل دایره ای در طراحی های بعدی خصوصاً توسط کمپانی هایی مثل بوئینگ کمی تغییر یافت تا شرایط دید بهتری برای مسافرانی با قدهای مختلف فراهم شود و شکل دایره ای به شکل بیضی تغییر یافت. تفاوت درجه مقاومتی که در اثر این تغییر شکل ایجاد شد با به کار بردن مواد مقاوم تر جبران شد تا بتوانیم بهتر و امن تر از نشستن در کنار پنجره و تماشای جهان لذت ببریم.

از مجله دانستنیها